橋梁被喻為土木工程“皇冠上的明珠”。飛速發(fā)展的中國，正在涌現(xiàn)一批世界級的超大型工程，它們注定要成為新時代的里程碑與標(biāo)志物。
相對于摩天大樓、體育場館、港口碼頭等大型建筑工程，橋梁不僅需要承受自身荷載，還得經(jīng)受汽車、火車高速駛過時的巨大沖擊和露天環(huán)境下各種惡劣氣候條件的考驗(yàn)。
伴隨著人們對橋梁鋼建設(shè)的個性化需求，耐候橋梁鋼應(yīng)運(yùn)而生。
耐候橋梁鋼（即耐大氣腐蝕橋梁鋼）在融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制、新技術(shù)和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，屬世界超級鋼技術(shù)前沿水平的系列鋼種之一。耐候橋梁鋼由低合金鋼添加少量鉻、銅、鎳等耐腐蝕元素而成，通過在鋼板表面形成一層致密的氧化物銹層，有效阻滯腐蝕介質(zhì)的滲入和傳輸，降低在大氣環(huán)境中的腐蝕速度。在具有優(yōu)質(zhì)橋梁鋼的強(qiáng)韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性的同時，其耐候性為普碳鋼的2~8倍，能減薄使用、裸露使用或簡化涂裝使用。該鋼種具有耐銹，使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗、省工節(jié)能的特性，可使構(gòu)件制造者、使用者受益。使用耐候橋梁鋼所節(jié)約的涂裝費(fèi)一般高達(dá)建設(shè)投資的10%以上。近年來，作為一種長壽、節(jié)能、環(huán)保等“綠色”新型材料，耐候橋梁鋼符合當(dāng)今觀念和國家發(fā)展政策導(dǎo)向，其研發(fā)和推廣具有重大經(jīng)濟(jì)意義。
耐候橋梁鋼
河鋼舞鋼的六大優(yōu)勢凸顯
產(chǎn)品的高度決定企業(yè)的高度。河鋼舞鋼持續(xù)聚焦“兩個結(jié)構(gòu)”再優(yōu)化，以高端客戶需求和產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展趨勢為導(dǎo)向，不斷推動產(chǎn)品升級，打造更多“世界首創(chuàng)”、“國內(nèi)首發(fā)”和“單打冠軍”產(chǎn)品。河鋼舞鋼站在維護(hù)國家產(chǎn)業(yè)鏈安全、引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、提升核心競爭力和品牌形象的戰(zhàn)略高度，以新型橋梁鋼的研發(fā)與推廣使用為己任，研發(fā)出多種規(guī)格和強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢的耐候橋梁鋼，引領(lǐng)著新型橋梁用鋼市場發(fā)展方向。
目前，河鋼舞鋼可按GB714、GB1591和ASTM A709、EN10025等標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)屈服強(qiáng)度在235MPa~690MPa的耐候橋梁鋼。據(jù)河鋼舞鋼橋梁鋼領(lǐng)域研發(fā)負(fù)責(zé)人、科技部副部長高雅博士介紹，與眾多橋梁鋼生產(chǎn)廠家相比，河鋼舞鋼研發(fā)的耐候橋梁鋼具備六大獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢。
一是鋼質(zhì)純凈。磷含量≤100ppm，硫含量≤30ppm，氧含量≤15ppm，氮含量≤60ppm，氫含量≤1.5ppm。這些元素的含量均低于行業(yè)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。二是低碳設(shè)計(jì)。可保證焊接性能良好，無需預(yù)熱，可直接焊接，方便客戶的后期安裝制作。三是低溫韌性良好?？蓾M足-40℃環(huán)境下沖擊功達(dá)到150J以上的要求。四是耐候性指數(shù)高。耐候性指數(shù)≥6.0(可實(shí)現(xiàn)6.5以上)，可抵御大氣、海水等腐蝕，延長使用壽命。五是優(yōu)良的抗層狀撕裂性能?？蓾M足Z35級別要求，適用于節(jié)點(diǎn)約束較強(qiáng)并承受沿板厚方向拉力作用，采用焊接技術(shù)連接的梁與柱節(jié)點(diǎn)范圍。國家標(biāo)準(zhǔn)GB5313《厚度方向性能鋼板》就是由河鋼舞鋼代表行業(yè)制定。六是綠色環(huán)保、減薄降耗。采用TMCP+回火等方式交貨，交貨周期短，可為客戶降低制造成本。
除了具備以上六大其他鋼材制造商所無可比擬的優(yōu)勢外，河鋼舞鋼目前研發(fā)的耐候橋梁鋼從供貨狀態(tài)和工藝性能上分，主要有三大類。
一類是TMCP、TMCP+回火型耐候橋梁鋼。代表牌號主要有Q345qENH、Q370qENH、Q420qENH等，最大生產(chǎn)厚度為80mm，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為GB714-2015。另一類是控軋、正火型耐候鋼。代表牌號有控軋、正火工藝生產(chǎn)的Q355NHD/E、S355K2W等，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為GB/T4171-2008、GB/T4172-2000、EN10025-5等。再者是調(diào)質(zhì)型耐候橋梁鋼。代表牌號為A709M-HPS485W，采用調(diào)質(zhì)工藝生產(chǎn)；最大生產(chǎn)厚度為90mm(50mm以下可以實(shí)現(xiàn)TMCP+回火生產(chǎn))；執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為ASTM A709。
鋼板河鋼舞鋼造
2011年7月12日，用于建造美國舊金山-奧克蘭新海灣大橋的全部鋼結(jié)構(gòu)于11日圓滿完工，并正式通過美國相關(guān)部門的驗(yàn)收，全部達(dá)到其驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。這標(biāo)志著近5萬噸河鋼“舞鋼牌”調(diào)質(zhì)型耐候橋梁鋼A709M-HPS485W鋼板成功用于制造世界頂級橋梁。
舊金山-奧克蘭新海灣大橋，是美國舊金山投資72億美元實(shí)施的一項(xiàng)重點(diǎn)工程，于2013年建成通車。該橋是全球最大跨度的單塔自錨抗震懸索鋼結(jié)構(gòu)橋梁，自重1.3萬噸的單塔柱支撐起全橋7萬噸的重量，居世界同類橋梁之首；抗震設(shè)計(jì)為8級，是世界橋梁抗震之最；橋面寬70米，為世界單塔橋梁之最；每天車流量達(dá)30萬輛，橋梁通過能力居世界首位。業(yè)內(nèi)稱該橋是世界同類鋼結(jié)構(gòu)橋梁中建造技術(shù)難度最高、造價最貴的鋼橋項(xiàng)目，建成后將成為美國西海岸的地標(biāo)性建筑。2006年，河鋼舞鋼的重要戰(zhàn)略合作客戶——振華重工在與日、韓及西歐發(fā)達(dá)國家公司的競爭中脫穎而出，承接了舊金山-奧克蘭新海灣大橋的橋梁鋼塔和橋梁全部近5萬噸鋼結(jié)構(gòu)制作。
為滿足該橋抗震、抗拉、耐壓等要求，河鋼舞鋼科技部迅速制訂下發(fā)了所需相關(guān)鋼種的生產(chǎn)工藝方案。生產(chǎn)廠按照合同要求，嚴(yán)格執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)，保證煉一爐成一爐、軋一塊成一塊，質(zhì)檢、驗(yàn)收、入庫、發(fā)運(yùn)等環(huán)節(jié)密切協(xié)作，確保了近5萬噸鋼板的高質(zhì)量交付。銷售人員千方百計(jì)做好售前、售中、售后服務(wù)，滿足了橋梁鋼塔和橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造的工程要求。
河鋼舞鋼耐候鋼撐起
世界最大跨度波形鋼腹板矮塔斜拉橋
2019年8月23日，運(yùn)（山西運(yùn)城）寶（河南靈寶）黃河大橋建成通車，河鋼舞鋼為該項(xiàng)目累計(jì)供貨高性能耐候橋梁鋼3000余噸。該橋是世界最大跨度的波形鋼腹板矮塔斜拉橋，是國內(nèi)首次大規(guī)模裸用耐候鋼的公路橋梁，并榮獲第十三屆“中國鋼結(jié)構(gòu)金獎”。河鋼舞鋼作為大橋鋼鐵材料供應(yīng)商之一，為其研制生產(chǎn)的Q345qDNH被用于大橋的關(guān)鍵部位，再次彰顯“中華第一板”的獨(dú)特魅力。
該橋分引橋、主橋、副橋三部分。引橋采用4×40米預(yù)應(yīng)力T梁，主橋采用110+2×200+110米波形鋼腹板中央單索面矮塔斜拉橋，副橋采用48+9×90+48米波形鋼腹板剛構(gòu)-連續(xù)組合體系梁橋。主橋主跨達(dá)200米，使該大橋成為目前全世界跨度最大的波形鋼腹板矮塔斜拉橋。且該項(xiàng)目有著“新、長、深、險”等特點(diǎn)。該橋主副橋波形鋼腹板、主橋鋼橫梁全部裸用Q345qDNH耐候鋼，有效減少了后期養(yǎng)護(hù)運(yùn)營費(fèi)用，增加了橋梁整體結(jié)構(gòu)的耐久性。
2016初，河鋼舞鋼營銷團(tuán)隊(duì)在走訪市場的過程中獲悉，武漢一家設(shè)備制造廠欲采購一批高性能橋梁鋼用于運(yùn)寶黃河項(xiàng)目。由于該項(xiàng)目建設(shè)場地比較特殊，對橋梁用鋼提出了很高的要求，除了能經(jīng)受大風(fēng)、嚴(yán)寒氣候侵蝕等考驗(yàn)外，在鋼的強(qiáng)度、韌性、焊接性、耐腐蝕性等方面也有著特殊的要求。
河鋼舞鋼以走特鋼道路、強(qiáng)特鋼品牌為指引，迅速組成營銷與技術(shù)團(tuán)隊(duì)，與設(shè)備制造方和業(yè)主深入交流，準(zhǔn)確掌握客戶的特殊需求，有針對性地為其提供技術(shù)服務(wù)。面對用戶在鋼板表面質(zhì)量等方面提出的附加要求，河鋼舞鋼發(fā)揮強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢，充分滿足了用戶的特殊條件。針對用戶在鋼板的強(qiáng)度、韌性、焊接性、耐腐蝕性等方面超出常規(guī)的要求，河鋼舞鋼創(chuàng)新生產(chǎn)工藝，為其量身定做專屬的供貨方案，除全力做好項(xiàng)目前期的技術(shù)介入外，還先后組織攻克多個生產(chǎn)工藝組織難點(diǎn)，滿足了用戶的訂貨需求。最終，在項(xiàng)目供貨方競標(biāo)會上，河鋼舞鋼以強(qiáng)大的品牌質(zhì)量優(yōu)勢和獨(dú)到、專業(yè)、細(xì)致周到的技術(shù)服務(wù)，贏得了設(shè)備制造方和業(yè)主的一致認(rèn)可，一舉中標(biāo)，充分彰顯了河鋼舞鋼寬厚鋼板強(qiáng)大的品牌實(shí)力。此后，在供貨過程中，河鋼舞鋼按照合同要求及時供貨，受到了用戶的好評。
河鋼舞鋼供貨的這批高性能耐候橋梁鋼，在運(yùn)寶黃河大橋?qū)崿F(xiàn)了免涂裝使用，不僅加快了施工進(jìn)度，而且可免除后期橋梁防腐維護(hù)，受到施工方的高度評價。
河鋼舞鋼獨(dú)家供貨
國內(nèi)最長耐候鋼-混凝土組合梁橋
2020年6月13日，國內(nèi)最長的耐候鋼-混凝土組合梁橋——陜西西鎮(zhèn)高速公路（西鄉(xiāng)至鎮(zhèn)巴）涇洋河特大橋提前兩個月順利合龍。該橋所用的2.6萬噸高品質(zhì)綠色環(huán)保型新材料——Q345qDNH，全部由河鋼舞鋼研制。
西鎮(zhèn)高速公路涇洋河特大橋長6.05公里。該橋在國內(nèi)首次采用耐候鋼-混凝土組合梁橋的形式，使用了材質(zhì)為Q345qDNH的耐候鋼，該鋼依靠其表面形成的50微米～100微米厚致密和依附性很強(qiáng)的保護(hù)膜，既可保護(hù)銹層下的鋼材基體，又能大大提高耐大氣腐蝕能力，承載力和使用壽命比普通混凝土橋梁提高10%以上。此外，由于全橋采用了免涂裝工藝，在達(dá)到100年的使用年限后，鋼板還可以回收利用，將極大地減少建筑垃圾，真正實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保可回收。
河鋼舞鋼根據(jù)該項(xiàng)目對材料在綠色環(huán)保方面的個性化需求，組成“涇洋河特大橋小微團(tuán)隊(duì)”，為客戶精心設(shè)計(jì)高品質(zhì)綠色環(huán)保型材料，制訂專屬工藝方案，建立了銷售、科技、質(zhì)量、生產(chǎn)、發(fā)運(yùn)一體化的信息溝通渠道。在生產(chǎn)過程中，該小微團(tuán)隊(duì)通過精確控制煉鋼成分，確保了鋼板內(nèi)部質(zhì)量的穩(wěn)定；先后攻克軋制、熱處理環(huán)節(jié)中多個影響鋼板強(qiáng)度的工藝難題，使鋼板耐大氣腐蝕性能、屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度全部達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的上限要求。在整個產(chǎn)線和職能部門的通力配合下，河鋼舞鋼為該項(xiàng)目定制的2.6萬噸高品質(zhì)耐候鋼板全部按客戶需求高質(zhì)量、高效率交貨，為涇洋河特大橋提前兩個月順利合龍奠定了基礎(chǔ)。
河鋼舞鋼高端耐候橋梁板
架起陜西平鎮(zhèn)高速致富路
截至目前，河鋼舞鋼已為地處秦嶺深處的陜西平利至鎮(zhèn)坪高速公路（以下簡稱平鎮(zhèn)高速）供應(yīng)6500噸高端耐候橋梁鋼Q345qDNH（橋D）。
由于項(xiàng)目所用高端耐候橋梁鋼工藝復(fù)雜，生產(chǎn)難度大，質(zhì)量要求高，工期短，作為項(xiàng)目承建單位，中鐵寶橋首先向河鋼舞鋼發(fā)出邀約。中鐵寶橋與公司有著20多年的戰(zhàn)略合作友誼，我國長江上在建和建成使用的176座大橋中有上百座使用了河鋼舞鋼的高端橋梁鋼，如蕪湖長江公鐵兩用大橋、武漢鸚鵡洲長江大橋、上海滬通長江大橋等，成為河鋼舞鋼橋梁鋼的榮耀。經(jīng)過激烈競爭，河鋼舞鋼一舉中標(biāo)3500噸耐候橋梁鋼Q345qDNH（橋D）。隨后，科技部、銷售部、市場部、生產(chǎn)部、煉鋼系統(tǒng)、軋鋼系統(tǒng)高度重視，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，制定嚴(yán)格的工藝標(biāo)準(zhǔn)，以確保高質(zhì)量完成3500噸的高端耐候橋梁鋼生產(chǎn)任務(wù)。由于質(zhì)量優(yōu)良，交貨及時，此后河鋼舞鋼又陸續(xù)收到客戶追加的訂單。
據(jù)悉，平鎮(zhèn)高速公路全長85公里，四車道，橋梁總長32294米/83座，總投資115.29億元。該路是國家高速公路項(xiàng)目建設(shè)的重要組成部分，對于加強(qiáng)“成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)”“長江經(jīng)濟(jì)區(qū)”的溝通協(xié)作，促進(jìn)陜南經(jīng)濟(jì)循環(huán)發(fā)展，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，打造生態(tài)旅游走廊均具有十分重要的作用。
河鋼舞鋼耐候橋梁鋼
撐起世界首座跨海高鐵大橋
2020年9月15日下午，隨著最后一方混凝土澆筑完成，福廈高鐵泉州灣跨海大橋（全球首座采用免涂裝耐候鋼大型跨海工程）南岸主塔成功封頂，這標(biāo)志著世界首座設(shè)計(jì)時速350公里的跨海高鐵大橋整體邁入施工快車道。河鋼舞鋼研發(fā)的3000噸Ni系Q345qDNHY-I耐海洋環(huán)境橋梁鋼板撐起了該項(xiàng)目的關(guān)鍵部位。針對海洋環(huán)境下橋梁重要結(jié)構(gòu)的銹蝕問題，福廈高鐵泉州灣跨海大橋在索塔鋼錨梁和支座的建造上創(chuàng)新采用新材料，在國內(nèi)首次采用耐海洋大氣腐蝕鋼，免涂裝（不涂油漆）、不設(shè)除濕系統(tǒng)，成為全球首座采用免涂裝耐候鋼的大型跨海工程，適應(yīng)了高鹽高濕的海洋腐蝕大氣環(huán)境。
1Ni耐海洋環(huán)境橋梁鋼板被行業(yè)公認(rèn)為“新世紀(jì)綠色環(huán)保鋼種”之一，是體現(xiàn)鋼企研發(fā)競爭力的標(biāo)志性產(chǎn)品，主要應(yīng)用于橋梁、工程機(jī)械、海洋設(shè)施等領(lǐng)域，除具有高韌性、高強(qiáng)度、抗疲勞、抗層狀撕裂等特性外，還具有良好的焊接性、易加工，以及耐海洋環(huán)境腐蝕等特性，市場前景廣闊。
河鋼舞鋼深入推動“兩個結(jié)構(gòu)”再優(yōu)化，依托集團(tuán)技術(shù)研發(fā)平臺優(yōu)勢，以客戶需求為導(dǎo)向，著力打造高品質(zhì)產(chǎn)品，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步。針對福廈高鐵泉州灣跨海大橋項(xiàng)目的需求，組建課題攻關(guān)組，與客戶深度對接，為客戶提供材料解決方案，獲得了客戶認(rèn)可。供貨過程中，依托“四大支撐體系”，創(chuàng)新冶煉、軋制和熱處理工藝，突破鋼種特殊成分設(shè)計(jì)條件下表面質(zhì)量難以控制的行業(yè)技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)鋼板表面質(zhì)量與高合金含量和耐海洋氣候腐蝕系數(shù)的最佳匹配，成功研發(fā)出各項(xiàng)性能指標(biāo)完全優(yōu)于客戶要求的產(chǎn)品。其中，產(chǎn)品強(qiáng)度、低溫韌性、耐海洋大氣腐蝕特性達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
目前，河鋼舞鋼已累計(jì)向市場供應(yīng)優(yōu)質(zhì)耐候橋梁鋼13萬余噸，為推動國家新型鋼鐵材料應(yīng)用和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。同時河鋼舞鋼橋梁鋼團(tuán)隊(duì)以開發(fā)更高端的橋梁鋼，服務(wù)社會為己任，結(jié)合國家課題，成功開發(fā)出Q500qENH和Q690qENH，為國家推進(jìn)橋梁用鋼高強(qiáng)化、輕質(zhì)化、綠色環(huán)?；龀隽藨?yīng)有的貢獻(xiàn)。
隨著國內(nèi)鐵路鋼橋向高速、重載、大跨度、結(jié)構(gòu)美觀新穎方向的發(fā)展，市場對橋梁用鋼提出了更高的性能要求。河鋼舞鋼產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)繼續(xù)秉承“人無我有、人有我優(yōu)、人優(yōu)我特、人特我精”的產(chǎn)品研發(fā)理念，充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，進(jìn)一步加強(qiáng)研發(fā)管理，不斷加大高端新型橋梁鋼的研發(fā)力度，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。作為主要參與單位，河鋼舞鋼承擔(dān)的“十三五”國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃——“高性能橋梁用鋼”項(xiàng)目課題已取得階段性進(jìn)展，為實(shí)現(xiàn)國內(nèi)橋梁鋼技術(shù)領(lǐng)域重大突破持續(xù)發(fā)力。